慧眼识别烧机油

□融媒记者 熊 玮

很多车主在车辆出现故障需要维修时都被告知车辆出现了“烧机油”现象，“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。记者了解到，不少车主都为车辆“烧机油”烦恼，因为“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，还会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。那么对于普通车主来说，怎样辨别和避免爱车出现“烧机油”现象呢？

自测可知是否烧机油

近日，车主季先生告诉记者，他的轿车在12.2万公里时加满机油，但开到12.45万公里时，机油已到标尺的四分之一处，也就是说开了2500公里就用了3/4的机油。为此，季先生走了几家4S店，得到的答复都是“汽车烧机油”。

无独有偶，车主杨先生去年11月购买了一款中级车型，却发现车辆在行驶了近半年后机油消耗很大。是否新车也出现了“烧机油”现象？杨先生非常紧张，立即就将爱车开往4S店检测，但售后人员检测后却说机油消耗仍在正常范围内，而导致机油消耗偏大的原因正是杨先生在新车磨合期较为“粗鲁”的使用方式。那么，车主应该怎样检测汽车是否烧机油？发现车辆烧机油又该怎么处理？

为此，记者采访了“港城车大夫”专家王海华。王海华告诉记者，自测车辆是否烧机油有三种方法：一种是早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。

第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。

第三种方法是除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。

烧机油与驾驶习惯有关

通过采访记者了解到，杨先生的车在磨合期内就频繁跑高速，平均车速在130公里/小时左右，发动机经常高转速运转，这种在新车磨合期内较为“粗鲁”的驾驶习惯正是导致其车辆出现“烧机油”现象的重要原因。“杨先生的车出现的情况与自身的驾驶习惯有很大关系。”王海华表示，一般新车在磨合期内，最高车速不要超过90公里/小时，发动机的转速不能超过最高转速的3/4，否则会导致“烧机油”现象，甚至导致机油长期过度消耗。

那么，汽车为什么会烧机油呢？烧机油的原因又是什么呢？

王海华介绍说：“从技术角度来讲，烧机油一般来说有两大部分：缸体和缸盖。缸体烧机油主要是因为缸筒磨损过大，或是活塞磨损过大、活塞环失效；缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，或者气门油封老化，密封度下降，导致机油从气门流入燃烧室。”他说，在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位，如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封；如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环有问题。当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，就必须拆开发动机进行检查。

王海华说，导致车辆烧机油的很多因素都是可以避免的，如车主要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器配件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。

车内的机油有许多作用，对发动机的保护至关重要。当机油在发动机内部循环流动时，在摩擦运动的零件工作表面之间会形成油膜，不仅可以实现润滑保护、降低功率消耗、减轻机件磨损，还能起到散热的作用和增加密封性。同时，一款清洁分散性好的机油还能起到打散油泥分子、消除积碳的清洁作用。虽然“烧机油”会带来很大的后患，但机油在发动机内也是有一定消耗的，只要消耗值在一定范围内，就属于正常现象。引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但是通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。