加快提升张家港站配套综合交通运输能力

市民最满意的人大代表建议办理追踪

□融媒记者 吴　克

建议背景

自2023年9月28日沪宁沿江高铁开通以来，张家港站正式进入双线运营时代。随着高铁“虹吸效应”的凸显，张家港及周边城市的中转换乘客流量日益增大，但目前张家港站周边配套的公共交通，除了短途的城乡公交、出租车、网约车以外，并无其他公共交通方式，张家港及周边地区的旅客往返高铁站只能自驾前往，存在出行不便等问题。

建议内容

在市十五届人大三次会议上，市人大代表沈奕提出了《关于进一步提升张家港站配套综合交通运输能力的建议》。建议指出，张家港市交通运输局、张家港站站前综合管理中心等部门要调研分析沪宁沿江高铁开通后的客流情况，参照南通市已开行至张家港站的C1、C2城际快速公交，试点开行部分靠近张家港站的城际快速公交，缓解旅客出行矛盾。同时要结合未来通苏嘉甬铁路建设及张家港站东站房建设，整体规划设计长、短途客运公交综合接驳换乘方式，逐步健全完善张家港站综合交通枢纽体系。

建议办理情况

今年以来，市交通运输局高度重视人大代表建议办理工作，针对高铁开通后的客流变化，将以往城市公交“站站停”的单一服务模式，转变为“长距离、大站距”的快速运输模式。自2020年7月1日首条直达张家港站的公交快线K8线开通以来，我市先后新辟和调整了8条公交线路。其中，公交快客线5条（K8、K9、K2、K5、K6），城乡公交线2条（227路、235路），镇村公交线1条（322路）。家住市区的陈先生说：“我去张家港站经常坐K8公交快客线，每半小时一班，中间只停2个站，又快又方便。”目前，我市以张家港站为辐射的市域内公交快速线网基本形成，且全部实现了无缝对接，各区镇（街道）群众出行更加方便、快捷。

对于开通直达张家港站的城际快速公交线路的建议，市交通运输局综合行政执法大队客运中队中队长毛煊表示：“鉴于张家港站与周边地区通过公路运输网开通城际客运线路的客观条件不足，且后续发展乏力的情况，我局计划与常熟市交通运输主管部门协商沟通，将之前我市已开通运营至常熟压路机公交首末站的毗邻公交355路进行优化调整，在张家港站增设停靠点，以方便两地群众出行。”毛煊介绍，对于有特定出行需求的部分群众，驻运在张家港站地区为数众多的巡游出租车和网约出租车，也可以提供“点到点、门到门”的配套出行服务。